为何埃里克觉得煤油是过度型的燃料就要从煤油自带的一样化学物质谈起，具有腐蚀性的化学物质，硫。

腐蚀性也是严重制约火箭发动机性能的一种劣性化学物质，从事火箭发动机设计的科学家们宁可不需要这种物质出现在自己的设计上。

在使用煤油的同时，科学家们也开始尝试一种家用燃料，甲烷。

两种方案最后被埃里克大笔一挥同时开启，经费也瞬间把埃里克集团挖空。不得已，埃里克只能让这两个项目进行融资，将国防军给拉了进来。

这个方案立马在国防军的大量资金融入下开始进行。

回到煤油的问题，在新的设计中，液体火箭发动机的涡轮泵非常害怕积碳，煤油的积碳严重影响了涡轮的工作稳定性，研发团队只好在不断的试验中调整液氧煤油发动机的燃气发生器效率，从65%一路降低到了35%。

这个效率就低得很可怕了，等同于燃料的使用率只有35%了。

如果这个效率仅仅是用来在大气层内使用，作为武器的话，新型的XCOM-FBK-1型煤油火箭发动机已经满足了国防军的要求。

可是埃里克却不打算就此罢休，他要的是一款能够让火箭冲出大气层达到太空的火箭。

有感于救生舱里多次使用的雷达扫描功能，埃里克也急切的希望在这个时间段让德国拥有观察全球动态的能力，虽然这个要求一时之间办不到。

想要将卫星送入太空，使用XCOM-FBK-1型煤油火箭发动机是肯定办不到的，埃里克只能再另想办法解决。

就在这个时候，苏联和德国的友好，以及双方再次的军售订单让埃里克看到了希望，那就是苏联的煤油。

位于苏联的巴库油田出产的煤油由于含硫量很低，一直是苏联后期航空燃料的主要选择。在埃里克的帮助下，苏联的低硫煤油很快送到了实验室，仅用了半个月不到的时间，实验室很快就依据最新的煤油调整了设计。

在XCOM-BFK-1的基础上，低硫煤油使得研发团队敢于不断调高燃气发生器效率，从35%不断提升到了51%。

然后埃里克又在改进型的XCOM-BFK-2又提出了发动机冷却通道，让液体流经发动机罩降低温度的同时加热燃料让效率更高。

只是依旧限制于没有合适的高温合金和耐高温图层，XCOM-BFX-3型虽然进步很多，也已经完全可以用于军事途径，可对于埃里克想要升空的要求还是有着一些差距。

于是研发团队想到了一个简单粗暴的方法，一个做不到，那就几个一起上。

虽然这个办法看似粗暴，其实也是一种补救措施，可惜的是，通过实验发现，简单的将几枚发动捆在一起并不能如他们所愿的那般提高动力，反而出现了更多的问题。

首先是点火问题，然后是流线问题，然后是轨道计算问题。

得知消息后的埃里克只是在办公室里感慨了一句：“这才是真实的科学，进步的同时也会遇到更多的难题，人类才得以解决更多的问题，直到达成所愿。”

埃里克今天之所以要到第4号研究所来，就是为了解决除材料外的设计问题，和一些关于轨道的测算问题。